Климатичната система на превозните средства с нова енергия се състои главно от вентилационна система, охладителна система, отоплителна система, система за пречистване на въздуха и система за управление.
I. Принцип на работа на системата за охлаждане на климатика
Функцията на охладителната система е да охлажда въздуха вътре в автомобила или свежия въздух, влизащ отвън, като по този начин намалява температурата вътре в автомобила.
1 - Вентилатор 2 - Кондензатор 3 - Компресор 4 - Разширителен вентил 5 - Вентилатор 6 - Изпарител 7 - Ресивер-изсушител
1. Охлаждащ път вътре в превозното средство
Хладилният агент се зарежда в затворена охладителна система. Под действието на компресора хладилният агент циркулира. Той кондензира от газообразно в течно състояние в кондензатора, освобождавайки топлина; и се изпарява от течно в газообразно състояние в изпарителя, абсорбирайки топлина, като по този начин намалява температурата вътре в превозното средство.
1 - Кондензатор 2 - Електрически компресор 3 - Ресивер-изсушител 4 - Акумулаторна батерия 5 - Електрически вентилатор 6 - Разширителен вентил 7 - Топлина топлообменник 8 - Вентилатор 9 - Изпарител вътре в превозното средство 10 - Разширителен вентил за охлаждане вътре в превозното средство
2. Пътят на охлаждане на батерията
Циркулационният контур на хладилния агент на климатичната система се състои от два успоредни клона: един за охлаждане вътре в автомобила и един за охлаждане на батерията за съхранение на енергия. Всеки клон има разширителен вентил за независимо управление на охлаждащата функция.
Електронното устройство за управление на съхранението на енергия може да управлява и отваря разширителния вентил чрез прилагане на напрежение, така че хладилният агент да може да потече в модула на батерията за съхранение на енергия, като по този начин охлажда батерията за съхранение на енергия. Охлаждането вътре в автомобила също се извършва според нуждите, а разширителният вентил пред изпарителя се управлява от електрическата и електронна система.
1 - Кондензатор 2 - Електрически компресор 3 - Ресивер-изсушител 4 - Акумулаторна батерия 5 - Електрически вентилатор 6 - Разширителен вентил 7 - Топлина топлообменник 8 - Вентилатор 9 - Изпарител вътре в превозното средство 10 - Разширителен вентил за охлаждане вътре в превозното средство
II. Принцип на работа на климатичното отопление
В първите дни нагревателите на електрически превозни средства обикновено използваха електрически нагреватели. В днешно време все повече нагреватели за електрически автомобили използват термопомпи и климатици за отопление. Когато хладилният агент на климатичната система тече в определена посока, тя е в режим на охлаждане. По това време кондензаторът и изпарителят изпълняват съответните си функции, а изпарителят е отговорен за охлаждането на вътрешността на автомобила. Когато хладилният агент тече в обратна посока, той влиза в режим на отопление. По това време изпарителят се превръща в кондензатор и отговаря за отоплението на вътрешността на автомобила. Отоплителната ефективност на климатика е 3 до 4 пъти по-висока от тази на електрически нагревател и е по-енергийно ефективна. Поради това все повече нагреватели на електрически превозни средства се сменят с климатично отопление.
1. Принцип на работа на PTC нагревател за вода
Чисто електрическите превозни средства могат да използват PTC нагреватели за директно загряване на въздуха или да използват PTC нагреватели за загряване на охлаждащата течност за загряване на въздуха. Когато използвате PTC нагреватели за директно загряване на въздуха, само замяната на нагревателното ядро на традиционен автомобилен климатик с PTC нагревател и допълването с необходимо оборудване за управление може да се приложи директно към чисто електрическо превозно средство.
2. Климатик с термопомпа
В сравнение с PTC нагревателите, термопомпеният климатик може значително да намали консумацията на енергия и да увеличи зимния пробег на превозните средства. Ефективността при нискотемпературно отопление на термопомпените системи обаче е ниска и цената е относително висока. Поради това повечето производители на превозни средства все още използват PTC нагреватели за отопление. В бъдеще, с непрекъснатия пробив на нискотемпературната термопомпена технология, приложението на термопомпената климатизация ще стане все по-широко разпространено.
Състав на термопомпената климатична система: 1 - Разширителен вентил на акумулаторната батерия 2 - Електрически компресор 3 - Вентилатор за вътрешното пространство на автомобила 4 - Електрическо нагревателно устройство {{4 }} Разширителен вентил за изпарителя на вътрешното пространство на автомобила 6 - Спирателен вентил между кондензатора и бутилката на сушилнята 7 - Спирателен вентил между електрическия компресор и топлообменника на термопомпата {{9 }} Топлообменник на термопомпа 9 - Ресивер-изсушител
Има три работни режима за отопление на климатика на електрически превозни средства: въздушен режим, режим на охлаждаща течност и режим въздух + охлаждаща течност.
(1) Въздушен режим
Компресорът на климатика натиска хладилния газ с висока температура и високо налягане в кондензатора. Хладилният агент, изтичащ от кондензатора, след това се влива в терморазширителния вентил. След изтичане от термичното разширение阀, температурата се намалява малко и след това се влива в два кондензатора, за да се постигнат два процеса на нагряване и да се подобри ефектът на нагряване. След това хладилният агент преминава в друго топлинно разширение阀 и след това в изпарителя. Тъй като температурата на хладилния агент в изпарителя е по-ниска от температурата на околния въздух, той ще абсорбира топлината на околния въздух и ще се изпари. Хладилният газ с ниска температура и ниско налягане накрая се връща обратно към компресора за следващия цикъл.
(2) Режим на охлаждащата течност
Ако температурата на външния въздух е изключително ниска, по-ниска от температурата на хладилния агент в изпарителя, хладилният агент ще потече в топлообменника. В топлообменника си взаимодействат две водни тръби, свързани към хладилния агент, и две водни тръби, свързани към охлаждащата течност, и хладилният агент може да абсорбира топлината на охлаждащата течност на охладителната система на електрическото превозно средство. Ако топлината на охлаждащата течност на охладителната система е недостатъчна, електрическият нагревател ще работи, за да загрее охлаждащата течност.
(3) Режим въздух + охлаждаща течност
Хладилният агент тече както към изпарителя, така и към индикатор, като поглъща топлина както от въздуха, така и от охлаждащата течност. Когато автомобилът работи, контролният блок ще избере различни режими на работа според температурата на околната среда. Има и интелигентен режим. В режим на охлаждане посоката на потока на хладилния агент се променя и функциите на изпарителя и кондензатора се разменят. Един от кондензаторите ще бъде отделен с преграда и няма да работи. В охладителната система на електрическото превозно средство има два трипътни клапана, които могат да постигнат превключване на големите и малките цикли на охладителната система.
III. Принцип на работа на отоплителната система
1. Принцип на работа на водната отоплителна система
1- Сърцевина на нагревателя 2- Маркуч на нагревателя 3- Клапан за гореща вода 4- Маркуч на радиатора 5- Разширителен съд 6- Водна помпа 7- Вентилатор { {7}} Радиатор 9- Двигател
2. Принцип на работа на термопомпената климатична отоплителна система
1- Изпарител 2- Електрически вентилатор 3- Електрически компресор 4- Сушилня за съхранение на течност 5- Захранваща батерия 6- Разширителен вентил за топлинна тръба в захранваща батерия 7- Топлинна тръба в захранващия акумулатор 8- Вентилатор за пространството в автомобила 9- Разширителен вентил за изпарителя в интериора на автомобила 10- Кондензатор 11- Топлообменник за топъл въздух {{ 12}} Електрическо нагревателно устройство 13- Топлообменник на термопомпа 14- Разширителен вентил за топлообменник на термопомпа 15- Електрическа помпа за охлаждаща течност 16- Резервоар за попълване на охлаждаща течност 17- Спирателен вентил между електрическия компресор и изпарителя (отворен, когато вентилът не е захранван) 18- Спирателен вентил между изпарителя и сушилнята за съхранение на течност (затворен, когато вентилът не е захранван) 19- Еднопосочен вентил за хладилен агент {{21} } Спирателен вентил между електрическия компресор и топлообменника на термопомпата (отворен, когато вентилът не е захранван) 21- Спирателен вентил между разширителния вентил на топлообменника на термопомпата и сушилнята за съхранение на течност (отворен, когато вентилът не е захранван)
