Хладилният компресор е сърцето на автомобилната климатична система, което отговаря за компресията и циркулацията на хладилния работен флуид на системата. Обикновено трябва да се проверява и тества за ефективност на компресия и изтичане.
За да се провери ефективността на компресията на компресора, е необходимо да се свърже групата на трипътния манометър за тестване, без да се разглобява системата. Когато в системата има определено количество хладилен агент и двигателят се ускори, стрелката на манометъра за ниско налягане трябва да падне значително, а налягането при високо налягане също ще се увеличи значително. Ако стрелката на манометъра за ниско налягане пада бавно и спадът не е голям, това означава, че ефективността на компресора на компресора е ниска; ако стрелката на манометъра за ниско налягане основно не отразява при ускоряване, това означава, че компресорът изобщо няма ефективност на компресия.
Най-вероятната част от компресора за теч е уплътнението на вала (използвано също като маслено уплътнение). Тъй като компресорът често се върти с висока скорост и работната температура също е висока, уплътнението на вала е склонно към изтичане. Когато има масло върху бобината на съединителя и смукателната чаша на компресора, неговото уплътнение на вала определено ще протече.
Основните причини, които лесно причиняват повреда на компресора, са:
1. Климатичната система не е чиста и от компресора се вдишват прахови частици;
2. Прекомерното количество хладилен агент или смазочно масло в системата причинява повреда на компресора от "течен удар";
3. Работната температура на компресора е твърде висока или времето за работа е твърде дълго;
4. В компресора няма масло и износването е сериозно;
5. Електромагнитният съединител на компресора се плъзга и температурата на триене е твърде висока;
6. Конфигурацията на мощността на компресора е твърде малка;
7. Качеството на производство на компресора е дефектно.
