Разширителният вентил и дюзата са дроселиращите устройства за хладилния агент на автомобилната климатична система и имат пряка и ключова роля в охлаждащия ефект на климатика. Когато хладилният агент под високо налягане преминава през разширителния вентил, потокът и налягането, влизащи в изпарителя, се регулират автоматично според температурата на изпарение, така че да съответства на температурата на изпарение.
За разширителния вентил и дюзната тръба е основно да се провери дали регулиращото налягане е нормално. Когато системата е пълна със стандартно количество хладилен агент, двигателят работи на празен ход и налягането при ниско налягане трябва да бъде между 0.15-0.25MPa; в противен случай регулирането на разширителния вентил е необичайно и отворът е твърде голям или твърде малък. Ако отворът на разширителния вентил и отворът е твърде голям, през него преминават много хладилни агенти и съответното налягане и температура на изпарение ще бъдат високи. Температурата на изпарителя и връщащата тръба с ниско налягане не е студена и ефектът на охлаждане е слаб; Ако е твърде малък, през него ще преминава по-малко хладилен агент, съответното налягане на изпарение и температура на изпарение ще бъдат ниски, регулираният хладилен агент не може да отговори на нуждите от изпарение (топлообмен) и дори се появява скреж на изхода на разширителния вентил и изпарителя, но охлаждането Ефектът все още е слаб.
Мръсното запушване на разширителни вентили или отвори е най-често срещаното. Когато системата е твърде замърсена, десикантът (силикагел) в изсушаващия филтър за съхранение на течности е счупен и когато течността с хладилен агент под високо налягане потече в разширителния вентил или отвора, запушването най-вероятно ще се образува в тесния канал. Тъй като подаването на течност не е нормално, така че системата не може да работи нормално. Когато разширителният клапан или отворът е замърсен и блокиран, след разглобяване, той може да се измие многократно с препарат за почистване на карбуратора и след това да се изсуши с азот или изсушен сгъстен въздух преди повторно сглобяване.
Тъй като температурата на изпарение на хладилната система на климатика обикновено е над 0 градуса, явлението запушване с лед обикновено не възниква.
Основната причина за неприятните миризми в автомобилните климатици обикновено е изпарителят на хладилната система. Изпарителят е място за охлаждане и изпаряване. Именно изпаряването на хладилния агент абсорбира много топлина, за да произведе охлаждащия ефект на климатика. Въпреки това, когато температурата на въздуха се понижи, голям брой водни капчици ще кондензират върху изпарителя. В допълнение, самият изпарител също има ефект на филтриране на въздуха, така че ще има примеси във въздуха в кондензираната вода.
Когато климатикът работи нормално, тези замърсявания ще бъдат изхвърлени от колата с водата, но малко количество ще остане и върху изпарителя. Когато климатикът спре да работи, ще има и кондензирана вода, която не е отстранена на изпарителя. Тази влага ще се комбинира с прах, вируси и дим във въздуха и с течение на времето ще се развие мухъл, което ще доведе до особена миризма на климатика на автомобила.
