За модерните автопаркове за камиони оперативните разходи нарастват бързо-особено с колебанията в цените на дизела и по-строгите разпоредби за празен ход на двигателя в много региони.
И все пак шофьорите все още се нуждаят от топла кабина през зимните нощи, което прави традиционния празен ход скъп и неефективен вариант.
Ето защо мениджърите на автопаркове по целия свят инсталиратдизелови нагреватели на кабинатав техните камиони. Тези компактни нагреватели позволяват на водачите да останат топли, без да включват двигателя, намалявайки разхода на гориво, емисиите и разходите за поддръжка.
Защо флотовете губят пари на празен ход
Камион, който работи на празен ход, за да поддържа кабината топла, изгаря 1–3 литра гориво на час.
Умножете това по:
8 часа почивка на водача
30 дни в месеца
50 камиона
И цифрите стават плашещи.
За разлика от това, дизелов нагревател на кабината използва само 0,12–0,6 L/h и произвежда целенасочена, ефективна топлина.
Как дизеловите нагреватели намаляват разходите за гориво на флота
Ето какво пренебрегват повечето автопаркове:
Дизеловият нагревател изразходва до 80% по-малко гориво от работата на празен ход.
Дори среден{0}}автопарк може да спести десетки хиляди на зимен сезон, просто като замени празния ход с нагреватели.
Спазване на-разпоредбите за неактивност
Региони като Европа, Северна Америка и части от Азия са все по-строги по отношение на празен ход:
Глоби
Забрани за станции
Регулаторни санкции
Дизеловите нагреватели на кабината работят независимо, което означава, че парковете остават съвместими през нощта, без да оставят шофьорите на студено.
Защо дизеловите нагреватели осигуряват по-добра топлина от двигателя на празен ход
Дизеловите нагреватели на кабината използват метод за директно нагряване на въздуха:
Горивото се дозира в горивна камера
Въздухът се нагрява чрез топлообменник
Вентилатор избутва топъл въздух в купето
Топлината е суха, постоянна и не зависи от температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Флотите харесват това, защото топлината е предвидима-дори при климат от –40 градуса.
Модели 12V срещу 24V: Флота-Специфични нужди
Автопаркове със смесени камиони често питат кой нагревател да изберат.
12V дизелови нагреватели на кабината → ванове, леки камиони, малки превозни средства за доставка
24V дизелови нагреватели на кабината → тежкотоварни-камиони
Всяко напрежение съответства на отделен модел, проектиран за тази електрическа система.
Различни изходни мощности за различни камиони
Автопарковете обикновено избират въз основа на размера на кабината:
2 kW нагреватели → малки кабини
5 kW нагреватели → стандартни спални камиони
8 kW нагреватели → големи премиум спални / северни флотове
Отоплителят трябва да отговаря на размера на кабината,-а не да е „един модел за всички“.
Намалено износване на двигателя
Причини за работа на празен ход:
натрупване на сажди
ненужно време на работа на двигателя
увеличени интервали на поддръжка
по-висока честота на смяна на маслото
Дизеловите нагреватели премахват тези проблеми.
Автопаркове съобщават за по-дълъг живот на двигателя и по-малко проблеми с DPF след смяна.
Удовлетворение и безопасност на водача
Топлината се равнява на по-добър сън.
По-добър сън означава по-безопасно шофиране.
По-безопасното шофиране се равнява на по-малко застрахователни искове.
Това е верижна реакция, която е от полза за цялата работа на флота.
Заключение
За логистични компании,дизелови нагреватели на кабинатане са екстра-те са инвестиция, която се изплаща всяка зима. Те намаляват разхода на гориво, предпазват двигателите, предпазват шофьорите и гарантират съответствие с нормативните изисквания.
Ако вашият автопарк оперира в студени региони, това вероятно е най-рентабилното налично надграждане-.
