Ако управлявате парк от 6–7 метра електрически автобуси (помислете за совалки, колички в кампуса, малки транзитни маршрути), компресорът на вашата климатична система е основната му бъркотия и целият ви комфорт в кабината пада. Като доставчик, който ежедневно работи върху тези HVAC единици за мини електрически автобуси, ние поправихме много повече компресори, които са били пропуснати при основно обслужване, отколкото такива, които просто са се отказали от нищото. Повечето проблеми не са частичен провал; те са просто мънички, които могат да бъдат избегнати. Нека преминем през услугата стъпка по стъпка, която поддържа вашия 6–7-метров e-bus AC работещ през летните маршрути, без повреди по време на смяна.
Първо, бърза проверка на контекста: 6–7-метровите електрически автобуси не са същите като пълноразмерните транспортни съоръжения, така че техните компресори са оразмерени така, че да пасват на тесни покривни отпечатъци (ето защо тези спецификации на покривната система за електрически автобуси са ключови за правилното съпоставяне на стъпките за обслужване). Виждали сме магазини, които се опитват да обслужват стандартен 10-метров автобусен компресор на мини електробус и в крайна сметка те огъват портове или препълват с хладилен агент - пълно главоболие. Преди да вземете инструментите си, уверете се, че изтегляте сервизни документи, създадени за модели 6–7m, а не универсално ръководство за търговски автобуси.
Започнете с предварителната подготовка, която повечето хора пропускат. Не искате да се качите на покрива, да издърпате компресора и да разберете, че сте хванали грешен габарит или сте забравили да изпразните безопасно хладилния агент. Първо, паркирайте автобуса на равна земя, изключете прекъсвача за високо напрежение (HV) - това не подлежи на обсъждане, тъй като променливотоковото напрежение на електронната шина работи от 48 V или 80 V, а не от 12 V на вашата кола. След това оставете системата за променлив ток да престои 15–20 минути: изключването й веднага след маршрут улавя високо налягане в тръбопроводите на компресора и бързото изпразване може да издуха хладилен агент, който е лош за вас и електрониката на автобуса. Винаги оставяме лепкава бележка на таблото, за да напомним на нашите техници да изчакат - твърде много се опитаха да пропуснат това и завършиха с измръзване на ръцете си от внезапно изпускане на хладилен агент.
След това влезте в компресора. За 6–7-метрови мини електрически автобуси компресорът обикновено е завинтен точно към рамката на променливотоковия модул на покрива, под метален капак, който се държи с 6–8 шестостенни болта (тук няма странни защитни моменти, слава богу). Професионален съвет: Не дърпайте цялото устройство от шината, освен ако не трябва - просто развийте капака и стигнете до портовете на компресора. След като влезете, първо направете бърза визуална проверка: потърсете протрито окабеляване около клемите на компресора, течове на масло около уплътненията или задръствания от прах на термичния превключвател (микробусите седят по-ниско, така че пътният прах попада навсякъде и това замърсяване кара компресора да работи 2 пъти по-трудно). Ако забележите течове на масло, това не е „поправка по-късно“ – маслото е смазката на компресора и дори малък теч ще износи лагерите за 2–3 месеца.
Сега действителните стъпки за обслужване, разбити на малките, повтарящи се неща, които имат значение. Първо проверете и промийте хладилния агент. Не го допълвайте само: повечето системи за променлив ток с мини електронни шини използват R134a или HFO-1234yf и презареждането е много по-голям проблем от недостатъчното зареждане. Вземете дигитален манометър за хладилен агент (не стар аналогов - тези лъжат 10–15% за мини системи) и го закачете към порта на ниската страна (означен с L на компресора, никога с H). Пуснете климатика на максимално охлаждане за 5 минути, след това проверете налягането: то трябва да бъде 25–45 PSI при 80°F навън. Ако е твърде малко, добавете само точното количество, посочено в ръководството за вашия автобус (за модели 6–7m, това обикновено е 1,8–2,2 lbs по-малко от автобус в пълен размер). Ако е много над него, ще трябва да го изпразните с машина за възстановяване, а не просто да го вентилирате през вентилационните отвори, които са вредни за околната среда, а машините за възстановяване ви спестяват от необходимостта да купувате допълнителен хладилен агент по-късно. Освен това, на всеки 2 сервизни цикъла, промивайте линията между кондензатора и компресора: мини системите имат малки линии, така че дори малка част от мръсотията може да запуши смукателния порт и да накара компресора да блокира. Ние държим кутия с разтворител за промиване с ниско налягане под ръка за това – просто я закачете към горната страна, прокарайте я през нея и след това я издухайте със сух азот. Няма нужда да купувате луксозен комплект за промиване за тези малки модули.
След това почистете компресора и заобикалящите го части. Мръсотията и мръсотията по ребрата на компресора и корпуса улавят топлината, което прави цикъла на компресора твърде често и съкращава живота му. Използвайте първо четка с мек косъм, за да отстраните големи бучки прах, след това воден спрей под ниско налягане (без електрически шайби – те могат да огънат малките перки на AC кондензатора), за да изплакнете корпуса. Не пръскайте директно в електрическите клеми на компресора - първо ги покрийте с найлонов плик, само за по-сигурно. Ако видите някакво натрупване върху предпазния термоклапан (малкият бутон в горната част на компресора, който изскача, ако прегрее), избършете го с леко влажна кърпа, залепнали клапани, което означава, че компресорът ще изгори, преди да може да задейства безопасно изключване.
След това смазване и проверки на частите. Изчакайте, електрическите компресори имат ли нужда дори от обслужване с масло? Да, компресорите за променлив ток на mini e-bus използват PAG масло за смазване и то се разгражда с течение на времето (на всеки 12 месеца или 15 000 мили, което от двете настъпи първо). За да го проверите, можете или да използвате стъклото за наблюдение на маслото на компресора (повечето 6–7m модели имат малък прозорец отстрани) или, ако вашият компресор няма такъв, източете 1 унция старо масло и сравнете цвета му с ново PAG масло: новото е прозрачно кехлибарено, старото е тъмнокафяво или песъчинливо. Ако е мръсно, добавете точния тип масло, посочен в ръководството на вашия климатик (не смесвайте видовете масла - дори малка смес може да запуши вътрешните части на компресора). Също така проверете монтажните болтове на компресора: минибусите вибрират много повече от транспортните платформи в пълен размер, така че болтовете могат да се разхлабят на всеки 6 месеца. Винаги използваме динамометричен ключ, за да ги затегнем до 18 ft-lbs-твърде стегнато и ще счупите корпуса на компресора; твърде хлабав и ще дрънчи и ще повреди линиите.
Какво ще кажете, когато трябва да смените част, а не само услуга? Ако съединителят на компресора се плъзга или лагерите издават силен скърцащ шум, не сменяйте само компресора - погледнете цялата система. Много мениджъри на автопаркове пропускат това и в крайна сметка получават нов компресор, който умира след 6 месеца, защото кондензаторът е запушен. Ето защо сърфиранетоКлиматик за търговски автобусилиЕлектрическа автобусна покривна климатична системаза съвместими части за мини електронни автобуси ви спестява тези проблеми. Тези 6–7 м единици са проектирани да работят като пъленКлиматична система на автобуса, така че подмяната на несъответстващи части води до повече сервизни обаждания и прекъсвания.
Сега често срещана грешка, която виждаме да правят новите техници: пропускане на електрическата проверка преди обслужване. 6–7m e-bus AC компресори работят с високо напрежение, така че лош проводник или корозирала клема може да накара компресора да се нагрее, дори ако всички нива на хладилния агент са правилни. Преди да докоснете някоя от електрическите връзки на компресора, използвайте мултицет, за да тествате напрежението на клемите - то трябва да съответства на батерията на вашия автобус (обикновено 48 V за мини). След това проверете клемите за корозия: ако видите бяло или зелено натрупване, изтъркайте го с телена четка и нанесете тънък слой диелектрична грес, за да предотвратите повече корозия. Корозиралите клеми карат компресора да черпи повече ток, което изгаря намотката на двигателя за 1–2 години. Това е много по-голяма цена, отколкото просто да отделите 5 минути, за да ги почистите.
След като приключите с всички проверки, сглобете го отново. Уверете се, че всички линейни връзки са стегнати (използвайте динамометричен ключ и за сервизните портове, 12 ft-lbs е стандарт), капакът е закрепен и сте свързали отново HV разединителя правилно. Пуснете климатика за 10 минути, проверете за необичайни шумове или течове и се уверете, че температурите в кабината падат постоянно - ако духа хладно, но не студено, проверете отново зареждането с хладилен агент. Винаги го тестваме в горещ ден, ако е възможно, тъй като производителността на променлив ток пада при 90°F+ време, когато наистина имате нужда от него, за да работи.
Сега, какво ще кажете за дългосрочно обслужване, за да избегнете големи проблеми? За 6–7-метрови минибуси правете проверка на компресора на всеки 6 месеца и пълно промиване и смяна на масло всяка година. Ако имате флот от такива, воденето на дневник на обслужването на климатика на всеки автобус улеснява откриването на модели - като компресорът на автобус №3 винаги изпуска масло след 8 месеца, така че можете да смените уплътненията му, преди да се повреди по средата на маршрута. Много оператори на малки совалки не проследяват това, така че в крайна сметка се оказват блокирани с повреден климатик в горещ ден – виждаме това твърде често.
Ако не ви е удобно да извършвате тази услуга сами или търсите резервни части, ние работим с оператори на автопаркове, управляващи 6–7-метрови електрически автобуси, за да намерим правилния вариант за техните нужди. НашитеЕлектрически климатик за минибуси24v микробус климатикса проектирани специално за тези малки съоръжения, така че не е нужно да гадаете дали дадена част ще пасне.
Независимо дали правите рутинно обслужване на вашия компресор или сменяте износен модул, ключът е да се придържате към стъпките, създадени за 6–7-метрови минибуси – не използвайте правила за автобуси в пълен размер и не пропускайте малките проверки, които предотвратяват големи повреди. Ако искате да закупите съвместими части или да получите повече подробности за обслужването на вашия автопарк, свържете се с нашия екип, за да обсъдим вашите нужди.
